雷达罩用来保护雷达天线或整个微波系统在恶劣环境下能够正常工作，是一个气动、结构、透波功能一体化部件。典型的飞行器雷达罩位于机头前部。如果把雷达比作飞机的眼睛，雷达罩则是飞机“眼睛”的防护镜。
这款雷达罩采用了多项新材料新技术和新结构，为此，在交付使用前要做5-6天的电测，确保雷达罩不会影响飞机对于电磁波的精准接收。齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 戴伟 摄影
“终于要飞了，能为第一架国产大飞机配套，心里既激动又自豪。”4日，在首飞前1天，特种所负责技术的丁洪利和同事们忙着给国产大飞机的雷达罩做电测，这已经是第4台下线测试的国产大飞机雷达罩了。而5日首飞的大飞机雷达罩也是出自丁洪利团队之手。
大型客机C919雷达罩具有完全自主知识产权，技术水平国际领先，首次在民航机雷达罩上采用了泡沫夹层结构。与传统蜂窝夹层结构相比，泡沫夹层结构电性能均匀，抗损伤性能好，使用维护费用低，维护方便，能大大延长雷达罩的使用寿命。
据了解，该技术突破了高性能泡沫芯材的精确加工、定型、拼接、等关键技术，造出来的泡沫夹层结构雷达罩兼具优异电性能和高结构可靠性。
在雷达罩的研制过程中，还突破并掌握了新型泡沫夹层结构雷达罩的全三维设计制造一体化等关键技术，提高了设计和制造的符合性和协调性，降低了研制成本，提高了性能，缩短了制造周期。
造出大飞机雷达罩的中航637研究所略显神秘，它到底是什么单位呢？齐鲁晚报记者带你一探究竟。作为C919大型客机项目的九大机体供应商之一，同时也是省内唯一为C919大型客机项目配套的供应商，中航工业第六三七研究所是国内唯一一家高性能电磁窗专业化研究所。
637所成立于1970年，从2008年起开始了C919雷达罩的研制工作。经过长达7年的努力，2015年1月30日，国家民航总局上海航空器适航审定中心和山东监管局联合对该所研制的C919雷达罩进行了适航挂签。这标志着637所研制生产的C919大型客机雷达罩完全符合CCAR25部适航规章要求。
当然了，除了国产大飞机外，637研究所还是新型涡扇支线飞机ARJ21国内4大机体供应商之一，同时承担了我国自行设计研制的大型灭火/水上救援水陆两栖“蛟龙”600、新型涡桨支线飞机“新舟”700以及中型多用途直升机AC313等民用飞机雷达罩的研制和生产。此外，在2015年9月3日阅兵仪式中，多架受阅军机的雷达罩都出自637所。
(齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 周国芳 摄影 戴伟)
编辑：小青
from: http://ql1d.com/news/show/id/4183542.html
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